Nem biztonsági hiba okozta a 4-es metró leállását
Nem biztonsági hiba okozta a 4-es metró napokban történt leállását - állítja a a BKV vezérigazgatója. Szoftverhibára gyanakodnak, ezért annak gyártóját felkérték a javításra.
Nem biztonsági hiba okozta a 4-es metró napokban történt leállását - állítja a a BKV vezérigazgatója. Szoftverhibára gyanakodnak, ezért annak gyártóját felkérték a javításra.
Szombattól járműfelügyelő nélkül, teljes üzemidő szerint közlekednek a szerelvények a 4-es metró vonalán. A végleges használatbavételi engedélyt várhatóan év végén adja ki a hatóság.
A végleges használatbavételi engedély megszerzéséhez szükséges tesztelések miatt két szeptemberi és két októberi vasárnap csak délelőtt 10 órakor indul az első M4-es metró. Előtte metrópótló buszokkal lehet utazni a vonalon, amelyek forgalmát a megszokottnál sűrűbben induló 49-es villamos is segíti.
Szeptember 7-étől használhatják az autósok azt a P+R parkolót az Etele téren, ami a metróberuházáshoz kapcsolódva a Volán pályaudvar mögötti területen, a Somogyi út meghosszabbításában épült 221 férőhellyel.
Több buszjárat útvonala módosul valamint új járatok is indulnak augusztus 31-től Budaörs és Törökbálint a térségben. A Budapesti Közlekedési Központ a 4-es metró indulásával kialakított buszhálózaton változtat.
Fokozatosan csökkenti a járműkísérők jelenlétét a 4-es metró vonalán a BKV Zrt. A társaság ezzel azt bizonyítja, hogy a rendszer teljes automatizáltság mellett is megfelelően működik.
A budapesti közlekedésfejlesztést tartalmazó Balázs Mór-terv véglegesítésére kérte fel a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Zrt. vezérigazgatóját a Fővárosi Közgyűlés keddi döntésével. A tervben szerepel a 4-es metróvonal nyugati irányú meghosszabbítása Budaörsig.
Utolsó fázisához érkezett a március közepén indult speciális tesztidőszak a 4-es metró vonalán. Először üzemi területeken, majd utasok nélkül a teljes vonalon is tesztelték az automata vonalvezérlést, a következő két hétben, április 26-ig utasforgalomban vizsgálják a rendszer működését.
Hétvégén hatósági tesztek miatt a 4-es metró helyett pótlóbuszokat állít forgalomba a BKK. A buszok nem érintik Újbuda-központot, a Fővám teret és a Kálvin teret, ezek a megállóhelyek a 47-es és a 49-es villamossal közelíthetőek meg. A speciális próbákra a végleges használatbavételi engedély megszerzése miatt van szükség: bizonyítani kell, hogy a vonal éles helyzetben is biztonságos és kiszámítható.
Március 15-től bővültek a 4-es metró és a Savoya Park közlekedési lehetőségei, változott a 258-as busz útvonala, rövidebb lett a 141-es busz menetideje. Új járat indult 241-es jelzéssel a Lomnici utca és a Savoya Park között, illetve csúcsidőben hosszabb útvonalon jár a 251-es busz.
A budapesti 4-es metró Fővám téri és Szent Gellért téri állomása zsebelte be az első helyet közösségi építészet kategóriában az ArchDaily nemzetközi építészeti portál 2015 ArchDaily Building of the Year Awards elnevezésű versenyén. A tizennégy kategóriában meghirdetett pályázat eredményeit a hétvégén hozták nyilvánosságra a www.archdaily.com oldalon.
Hoffmann Tamás polgármester kezdeményezésére, a térség lakóinak igénye alapján október 6-án, hétfőn új, a kerület által finanszírozott buszjáratot indít a Budapesti Közlekedési Központ. A 253-assal a Fehérló utcából és annak környékéről átszállás nélkül, lehet eljuthatni a 4-es metróhoz, a járat a Móricz Zsigmond körtér és a Kelenföldi vasútállomás között közlekedik, munkanapokon 6-tól 20 óráig, 30 percenként.
2016-tól biztosan lesz dugódíj Budapesten, ellenkező esetben vissza kell fizetni az Európai Uniónak a 4-es metró építéséhez kapott 180 milliárdos támogatást. Tarlós István főpolgármester a Privátbankár.hu-nak adott interjújában egyebek mellet a 3-as metróról is beszélt.
A 4-es metróvonalhoz kapcsolódó felszíni beruházásként megkezdődik a Budaörsi útra tervezett új közúti csomópont építése. A projekt 7,2 milliárd forintból valósul meg, a tervek szerint 2015 decemberéig be is fejeződik.
Lakossági fórumot rendeztek Őrmezőn, melyen elsősorban a 4-es metró elindulásával összefüggő közlekedési kérdésekről esett szó. A találkozón a felszíni közlekedési átszervezések is szóba kerültek, a legtöbb vita pedig Őrmező fizetős parkolási övezetté alakítása körül volt.